从世界上第一款自动变速箱问世时,人们就憧憬着汽车可以自动驾驶。不过由于当时技术有限,很难实现这一梦想。几十年间,汽车工程师们也一直为之所努力。

如今随着科技的发展,尽管一些车型上配备了像自适应巡航、主动刹车、车道保持辅助以及自动泊车等高科技配置,但还是只能达到L2级别左右的自动驾驶,理论上还不能叫真正的自动驾驶。不过即便如此,这项配置也能极大缓解驾驶员旅途时的劳顿,同时还能大大提高车辆的主动安全性。最重要的是在很多高品质中国品牌SUV车型上,你也能见到这些配置的身影,而且它们还都有着非常亲民的价格。

作为基于吉利BMA模块架构打造的首款SUV,缤越的有着十分年轻动感的外观颜值。黑色车标与带有红色点缀的涟漪式中网,在视觉上给人较强的冲击力。车身比例也很协调,且采用了当下流行的悬浮式车顶设计。车尾整体设计比较平庸,但车尾上方的扰流板以及下方双边共四出的排气却十分抢眼。

内饰相对就要简约很多了,简单线条让车内层次感十足,给人一种清爽的感觉。中控台上10.25英寸的触摸屏采用了悬浮式设计,触控反应灵敏,且支持互联功能。在用料与做工方面,中控台顶部使用了软性材质包裹,下方还有金属拉丝质感面板,很好的提升了内饰的整体品质。

动力方面,除了最低配车型使用的是1.0T涡轮增压发动机之外,其余车型匹配的都是1.5T三缸涡轮增压发动机,传动装置则是7速双离合变速箱。对于三缸发动机来说,振动、抖动是大家最关心的话题,而从实际表现上看,整体对振动的抑制还是比较不错的,当然如果仔细感受,也的确会能感觉到细微的振动传进车内。

再来说说自动驾驶方面,在11.88万元的顶配车型上,缤越配备了包括自适应巡航、车道保持辅助系统、道路交通标识识别系统、主动刹车系统以及自动泊车辅助等高科技安全配置,可谓是武装到牙齿。如果预算不高,又想买辆主动安全配置较为丰富的车型,且不太在乎三缸发动机的朋友,缤越的确是个不错的选择。

刚刚上市的宝骏RS-5也是一款近期热度非常高的车型。这台车基于宝骏全新的R平台打造,满天星式的中网看上去精致感十足,再配以宝骏最新发布的钻石车标,前脸造型更是给人一种不输合资车的品质感。分体式大灯造型非常个性,且头灯采用了全LED光源,整体设计让它的车头有着很高的辨识度。车尾造型设计较为敦实,贯穿式尾灯的设计也让车尾有着不错的层次感。

平直的线条与多边形元素的引入,让内饰的整体设计偏简洁居家风格。酒红色与浅灰色的搭配看上去也很有档次感。中控台上方覆盖了大面积软性材质,中间配以纹理饰板,下方还有皮质材料包裹,无论是从用料还是做工,也都不输同级别合资品牌竞争对手。

上汽为宝骏RS-5全系均配备了1.5T涡轮增压发动机,最大功率为151马力,峰值扭矩为250牛· 米。变速箱则有6挡手动变速箱与可模拟8挡的CVT无级变速箱。从动力总成上看,小排量涡轮增压发动机与CVT变速箱的搭配,可谓是十分居家的组合,既保证一定的动力输出,又能有着较为平顺的驾驶感受。

宝骏RS-5也具备L2级别驾驶辅助系统,包括自适应续航、主动刹车、车道保持辅助等高科技安全配置,从12.38万元的次顶配车型上就能见到这些配置。而如果你不需要车道保持辅助系统,11.38万元的中配车型上同样有着带自动刹停的自适应巡航系统。唯一遗憾的是它全系均没有配备自动泊车功能。

VV5是WEY推出的第二款SUV车型,它有着和大哥VV7几乎一样的帅气造型,只不过在尺寸要小上一号。虽没采用当下流行的大嘴式设计,但VV5的车头看上去依旧显得时尚且高端。全LED大灯配三条竖杠的日行灯,很有设计感。车尾圆润饱满,充满了力量感,尾灯组的内部造型与头灯相呼应,看上去非常协调。下方较大的扩散器以及双边共四出的排气也为车尾提升了不少运动气息。

内饰采用了WEY品牌的家族式设计,中控台上方十分简约,只有一块9英寸的悬浮式中控屏,以及三个空调出风口。在挡杆的前方与两侧,有着非常多的实体按键,一些常用功能都能在其中找到,用起来也比较顺手。全液晶仪表盘的应用以及造型动感的平底方向盘,都为内饰增添了不少年轻动感的氛围。

动力上,VV5和VV7同样采用了2.0T发动机,但VV5采用了代号为4C20NT的2.0L直喷涡轮增压发动机,相比来说功率更低。传动装置均为7挡湿式双离合变速箱。其中发动机最大功率197马力,峰值扭矩355N·m。实测0-100km/最快加速成绩为9.11秒。

目前2019款VV5实际只有3款车型,分别为终结版、超豪型与旗舰型,其中旗舰型还有两驱版与四驱版两种可选。在两款旗舰型车型上,VV5均配备了全速自适应巡航、车道保持辅助、道路交通标示识别以及自动泊车系统等高科技配置,其中两驱版车型的指导价为16.30万元。

作为领克品牌的首款车型,领克01这款SUV凭借极具个性的造型,俘获了不少年轻消费者的心。尤其是前脸造型,非常前卫,中网与分体式大灯相连,上方隆起的LED日间行车灯更是特别与众不同。车尾造型相比车头要沉稳很多,尾部车灯虽没采用贯穿式设计,但依然通过一道黑色饰条相连,看上去不仅很有品质感,也不乏一些时尚感。

和外观一样,内饰设计同样有着较强的创新精神,中控台采用了非对称式设计,且向驾驶员一侧倾斜较为明显,中控大屏与全液晶仪表也让车内有着不错的科技感。其中这块10.2英寸的大屏幕搭载的多媒体系统,不仅支持在线互联功能,UI设计也非常出色。在做工与用料方面,领克01也十分厚道,大面积软质材料的应用让内饰有着几分轻奢感。

由于领克品牌是由吉利与沃尔沃一起打造研发,所以发动机也同样来自沃尔沃的技术支持。领克为这台SUV配备了一台最大功率190马力,最大扭矩300牛·米的2.0T涡轮增压发动机,并提供两驱与四驱版本车型。两驱版配备了爱信第三代6AT变速箱,四驱版车型则匹配了7速湿式双离合变速箱。

在配置上,两驱型Pro版的领克01配备了自适应巡航、主动刹车以及车道保持等功能,但厂商指导价也要高达17.58万元。如果还喜欢四驱、希望能有驾驶模式选择以及自动泊车功能,只有顶配的四驱劲Pro版可选,指导价为19.88万元。而若只希望能有简单的带主动刹车的自适应巡航系统,那么16.58万元的两驱型版便能满足你的要求。

有人会说:自动驾驶是对驾驶乐趣最大的侮辱!但如果你每天都在拥堵的城市通勤,枯燥驾驶环境不仅让你提不起任何驾驶激情,同样还会消耗你大量的精力。即便目前还不能实现完全自动驾驶,但出色的驾驶辅助系统既可以大大提升主动安全性,又能缓解驾驶疲劳。既然驾驶本身不能带来乐趣,何不如让现代的电子科技来代替我们完成这个无聊的工序呢。

以前这些高科技配置可能在一些百万级豪车上都不一定会配备,如今却能在15万左右的紧凑型SUV车型中见到。对于厂商来说,更多更高科技的安全配置会大大提升产品的综合竞争力,而对于我们普通消费者来说,高科技配置的下放让我们能有着更为轻松的驾驶感受。

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