先是互联网再是日内瓦,沃尔沃把自己的电气化高性能品牌的宣传做到了极致,线上与线下的互动使得Polestar这个名字多次出现在互联网与汽车市场板块的头条之中,在完成高性能混动轿跑车Polestar 1的几轮宣传之后,Polestar 2成为了这款时间沃尔沃应对特斯拉的重点项目,而就在昨天,沃尔沃Polestar在中国市场正式发布了Polestar 2车型,并以极星2作为了这款产品的正式中文定名。

至此,Polestar终于以独立品牌的身份,成为了沃尔沃旗下产品的高性能套件开发商,而R-Design、Polestar,以及Cross Country三个铭牌则将成为未来一段时间里沃尔沃V系列旅行车的重点产品。

可是,除了这三个铭牌外,沃尔沃在量产市场还有一个覆盖在所有车型的特别装饰铭牌——Momentum Pro,说直白一点这就是沃尔沃最入门型号中加入更多功能型配置的版本,也被海外汽车媒体认为是沃尔沃V60等车型中性价比最高的四驱版本。

一个最具性价比的型号——沃尔沃V60 D3 Momentum Pro

在2.0T Polestar与Cross Country T5铭牌齐聚进口市场的情况下,Momentum Pro的确能够提供给消费者更平衡的选择,它没有那两个性能铭牌昂贵,但却拥有大部分越野性能的支持零部件以及更丰富的车载功能配置。

参与测试的D3代表着沃尔沃最入门的柴油动力型号,150Ps的最大功率让这台2.0T四缸发动机显得有些竞争力不足?不,它拥有的320Nm峰值扭矩可以支持车辆在铺装公路上拥有足够的加速推力,又能够让其在陡坡上平稳向上,尤其是在城市内的高空停车场里,你不需要忍受中等排量发动机上坡过程中的不适响动。

考虑到2.0L这个排量是豪华中型车里最常见的动力水平,其也成为了欧洲与北美市场最畅销的型号,不过,燃烧更加充分的柴油动力在所有2.0T中展现出了自己的高效,其6.42L/100km的实际燃油消耗量经过了多家媒体超过8,000km的单次动态驾驶测试,这甚至比上汽大众国产的C-Trek蔚领1.5L车型还低了2.5L/100km左右。

少了几分驾驶乐趣,多了几分稳定可靠

这并不是一台富有动态驾驶乐趣的产品,更多辅助驾驶系统与主被动安全系统支持零部件,使得车辆的整备质量比国产加长的新一代宝马3系重了115kg甚至更多,加上车辆本身并不高的输出功率,这使得其直接影响到了车辆在转向过程中的动态表现。

车轮能够精确地达到驾驶人想要前往的位置,但它的响应速度却远远比不上宝马3系三厢轿车或是上一代车型的旅行版。

但值得表扬的是,Momentum Pro所标配的17英寸轮圈并不需要额外升级,不论是轮毂还是标配轮胎都能够赋予车辆足够的抓地力,它将会在城市与城市间的驾驶过程中证明自己的豪华舒适度,无论是在怎样的转速区间与驾驶时速下,高效而平顺的四缸柴油发动机和8AT不会对车身稳定性产生任何影响。

让舒适与安全与驾驶息息相关

终于进入到了与Momentum Pro息息相关的装饰与配置部分,车舱内几乎所有可触及的区域都采用了柔软的材料进行包裹装饰,而Pro铭牌带来的高级真皮座椅比中高配的宝马320Li还要舒适,同时,仪表盘与车辆内门板上的包裹也将带来柔和的触感,这将会让舱内的整体质量反馈优于目前市场上德国人提供的新一代宝马3系与中期改款奔驰C级。

与Pro铭牌相匹配的还有最关键的高级辅助驾驶套件,ProPack将会带来沃尔沃极为出色的半自动驾驶系统——Pilot Assist,配合倒车影像、环视监测以及标配的车周传感器,驾驶人可以在拥堵的城市公路与顺畅的高速公路上暂时放松自己的双手,但请记得时刻保持自己的前方视线与注意力,疲劳驾驶是不被系统允许的。

同时,沃尔沃赖以生存的安全套件也伴随Momentum而来,自动紧急制动、自动紧急避让、交通标志识别等等都将让车辆比同级对手们更加安全和可靠。

电动尾门、自动大灯、双区空调等等也均是这个铭牌的标准配置,你还需要一些什么呢?沃尔沃将在Momentum Pro铭牌中带来同级最佳的性价比。

考虑到沃尔沃V60本身的旅行车身份,它在现款车型上所提供的557L基础后备箱容积将会因为隔板与地板处理的调整得到改善,其将提供比新一代宝马3系更出色的货物承载能力,在不需要那些炫目的装饰套件和更高性能的情况下,Momentum Pro已经从多个方面证明了自己的出色。

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